道路清掃車愈發人性化
近年來，隨著城市發展需要和科技水平提升，城市環衛作業車輛從種類及功能單一，向類型多元化、功能齊全化轉變，環保性、人性化日益突出。
2014年以前，鄭州地區購買的道路清掃車輛數量相對較少，類型和功能單一。自2014年以來，鄭州市政府一次性投資數億元購置上千輛專用車(電動掃地車，道路清掃車，駕駛式洗地車），優化設備結構，提高環衛作業精細化水平，為創造清潔整潔的環境提供有力保障。同時，從2017年到2019年，每個區采購了971輛車用于衛生運營。
鄭州市城市管理在選購車輛時，充分考慮了運營單位的需求，在功能、環保性能、人性化特色等方面進行了創新。
在道路清潔方面，鄭州過去只有清掃車及灑水車進行道路清潔工作，而傳統的清掃車只有干洗及吸塵功能。在夏季或道路塵埃較多的情況下，車輛排放的塵埃亦相當普遍。目前的道路清洗車可以根據道路污染程度，開放不同的道路清洗作業功能，大大提高了作業的質量和效率。
在垃圾收集和運輸方面，傳統的集裝箱垃圾收集車沒有密閉措施，在運輸過程中，垃圾、滲濾液和惡臭溢出容易造成二次污染。現有壓縮式垃圾收集車自動化程度高，裝載量大，密封性好，大大節約了運輸成本，提高了運輸效率，避免了運輸過程中的環境污染問題。
截至2019年初，鄭州市城市管理環衛系統共有作業車輛5438輛，其中，機掃車382輛、吸塵車236輛、灑水車587輛、洗路車873輛。
近年來，鄭州市企業加大對于環衛設施設備進行投入工作力度，大量資金購置一些環衛管理車輛，從2010年的不足100臺增加學習到了中國目前的10267臺;機械化清掃（沖洗）率由2010年的不足20％提高至目前的93％，快速路、主次干道系統可以真正做到100％機掃全覆蓋。
敞著門做生意已經不再“吃灰”
“每次環衛工人掃地的時候，我們都要帶一盆水來幫忙灑水，免得灰塵落在店里的衣服上，”李梅說，她在鄭州友愛路上的秀女坊服裝店工作，我仍然能看到10年前環衛工人用大掃帚掃路的情景。
從2012年開始，這種發展狀況進行慢慢發生了巨大改變，李梅不用再端水去門口灑了。環衛企業工人安全駕駛的新型洗掃車配備了掃盤、吸盤、高壓系統沖洗控制裝置，“灑、洗、沖、擦、吸”一步到位，二次揚塵的問題研究基本可以得到了解決。
據了解，鄭州市作為城市發展道路每平方米的積塵平均進行稱重從200克降到了5克，從2017年開始工作執行“雙5標準”，即城市建設道路每平方米浮塵不超過5克，地表建筑垃圾管理停留一段時間不超過5分鐘。“沿街部分商鋪以及現在我們可以得到大大影響方方地敞著門做生意，不用再擔心吃灰了。”李梅說。
鄭州市城管局市容環衛管理處處長說，環衛作業標準越來越精細，為滿足不同作業要求，鄭州購置了功能各異的環衛車輛。
“衛生不是一個小問題，不僅是城市的外觀，還有人民的生活質量。因此，衛生工作必須跟上人民的需要。”。
一鍵操作省心省力
這位56歲的賈冬花已經做了快25年的環衛工作，目前負責鄭州市中原區百花路片區的保潔工作。
“以前我的保潔管理工具之一就是大掃帚、鐵鍬、保潔斗、三輪車。大馬路也需要進行環衛企業工人清掃，趁著車輛等紅燈時趕緊上去掃一掃，心里發展都是咯噔咯噔的。”賈冬花回憶道，十年前，中原區開始不斷增加一個環衛工作作業人員車輛信息數量，主干道、快速道基本上沒有實現了機械化清掃，保潔員只需要通過步行打掃我們一些比較狹窄問題的人行道和路邊有車輛停放的區域。
“2018年，單位給了我一輛小型電動快速清洗車，行走停止，所以我不僅可以少走路，清洗面積也比以前大得多，”賈冬花說。
中原區環境衛生管理隊隊長介紹表示，到目前為止，中原區環境衛生管理隊擁有各類環衛作業車輛206輛，機械設備司機和輔助工人824人，其中包括98輛清洗車、洗滌車(灑水車)86輛。此外，還有一些專用車輛和設備。
“以前我害怕掃落葉，掃了又落，落了又掃。現在對于他們用落葉清掃車進行就可以把馬路上的葉子容易吸走。環衛企業工人階級終于扔掉了‘三把’，再也沒有不用靠掃帚把、鐵鍬把和三輪垃圾車把工作了!”賈冬花說。
馮偉聰44歲，開了8年的環衛車。”以前，紐扣太多了，我都記不起來了”現在，由馮偉聰驅動的大型灑水車的前端裝有電動水炮，可以旋轉180度左右，駕駛員坐在駕駛室里按下按鈕，可以對地面進行定點強沖洗，省心省力，還節省了勞動力成本。
環衛車輛“變綠”節能環保
隨著我國大氣環境污染企業治理的深入和新能源汽車車輛的推廣可以使用，環衛車輛也在不斷向新能源研究方向進行發展。2016年，鄭州市政府工作投入5.4億元購置了546臺新能源環衛作業人員車輛，還建設一個充電站17座，安裝充電樁348個。
“與中型燃料車相比，每輛中型新能源環衛車每天可節省200多元，”薛芳計算
據鄭州市政府表示，市政府已購買了415輛中型及以上新能源環衛車和4198輛小型新能源車。“中原地區環境衛生管理團隊配備了35輛新能源環衛車，約占總數的17% 。”岳鵬說，未來所有新能源車輛都將用于更新和購買新的環衛車輛。
據了解，鄭州部分新能源環衛車是從宇通重工有限責任公司企業采購的。為了能夠滿足不同客戶問題提出的精細化管理需求，生產廠家在設計、制造、試驗環節我們必須要按照要求更高質量標準數據進行。零部件、動力控制系統、整車三級驗證理論體系的完善，可以得到有效方法提高我國新能源環衛車輛的可靠性和耐久性。
社會發展推動科技產業發展，進而推動產品不斷更新換代，而環衛行業對智能化、環保化、舒適化的追求則對環衛車廠商提出了新的要求。
部分環衛工作簡單、重復，非常適合機器人工作。隨著5g 的推廣和人工智能的發展，無人駕駛和網絡化的環衛車輛將成為未來的發展方向”。
20世紀50年代，天津研制出了純掃式掃路車，拉開了我國掃路車研發的序幕。20世紀80年代，天津市環衛設備廠生產了大量的純吸式掃路車(當時叫掃塵車)。雖然當時的掃路車存在性能差、質量差、外觀差、清掃效果差等缺陷，且受限于當時中國的體制和經濟條件，只有少數大城市和新建高速公路使用了少量的掃路車。然而，這種類型的道路清掃車在中國道路清掃車的發展中有著悠久的歷史。吸入式掃路車在中國的成功發展，拉近了中國掃路車與世界先進國家的技術水平，是中國掃路車發展的又一新起點。當時是我國文革后經濟快速發展的時代，城市建設發展迅速，城市道路的人工清掃已經不能滿足日益增長的城市道路需求。純吸式掃路車就是在這個合適的時代推出的。而后2010年之后帶有拖地功能的掃地車和無人駕駛開始流行，因為當時車輛產量小，加上當時洛陽紙貴，購買這類車輛的單位甚至不惜一切手段搶購。
自20世紀末以來，道路清掃車在我國發展迅速。
目前，我國的清掃車轉移速度快，適合大面積、長距離清掃，常用于城市主干道、城鄉交界處、高速公路路面的清掃作業。許多清掃車生產企業也開發了中小型全液壓清掃車專用底盤，以適應當前中國清掃機械市場的需求。
雖然我國掃路車技術的發展已經引起了全世界的關注，但是與發達國家相比，我國的掃路車還存在很多差距。我國掃路車的清潔性能雖然在清潔效率、清潔能力、除塵效果等方面與發達國家相當，但在噪聲、排放、可靠性、舒適性、自動調節等方面仍有較大差距。
根據我國道路清掃車目前的水平和質量，我國道路清掃車的特殊部件設計研究還很少，缺乏設計理論指導，經驗多于計算，模仿多于創新。可以說，目前我國對掃路機的研究能力還很薄弱，對掃路機的研究目的和要求還沒有真正實現。同時，缺乏必要的研究條件。國內掃路機生產企業生產規模小，掃路機產品批量小，使用的生產設備和生產手段相對落后，加工零部件難以保證質量穩定。另外，我國公用零部件制造水平較低，也影響了清掃車的質量。
二、我國道路清掃車的發展和研究方向
根據我國清掃車市場的需求。要提高我國掃路機的水平，首先要確定其發展方向，研究開發先進性能、高可靠性、符合我國國情的掃路機。其次，對我國掃路機的發展方向進行敘述。
主要部分是研究對象。在我國，由于掃路機的研制時間短、使用數量少、研制人員有限，而且沒有專門的研究機構對其進行研究，因此對掃路機主要部件的研究還很缺乏。
為了提高吸入式和拖地式掃路車的設計能力，有必要對其主要部件，如清掃系統、電機、拖地系統和除塵系統的耐磨性進行試驗研究，從而提高掃路車設計的理論水平，為設計提供理論依據。
1、刷盤
掃路機掃刷大致分為圓盤式和滾筒式兩種。圓盤式主要用于清洗車輛兩側，滾筒式主要用于清洗車輛下方較寬的路面。刷子的接地壓力大小不僅影響清掃車的清掃效果，而且對刷子的磨損也有重要影響。我國掃路機刷子的地面壓力由掃路機操作員手動調整。在正常情況下，操作人員只在車外時調整刷子的地壓，有的甚至連續幾天調整刷子的地壓。刷子地面壓力的調節使掃路機的地面壓力隨著路面凹凸不平和掃路機減震彈簧的高度發生變化。這種變化的結果是清洗效果不穩定，刷子磨損加重。因此，清掃車生產企業有必要探索清掃車刷子的最佳地面壓力，并設計一種能自動調節刷子地面壓力的清掃裝置，以達到最佳清掃效果，同時減少刷子磨損。
2.電池
電池是掃路車的重要組成部分。電動掃地車的動力性能、清掃作業時間、使用壽命都是由蓄電池好壞來決定的。
而續航時長與電池組密切相關。不同體積大小的電動掃地車配置的電池組數量不同，所以可工作時長不同，不過體積越大的掃地車，電池組越多，整機的重量也會增加，購買的價格也會更貴。
電動掃地車的續航時長除了與電池組的多少有關以外，還跟電池的類型有關。
國內外知名品牌供應與生產的電動掃地車所采用的電池組目前都是以鉛酸電池與鋰電池為主。鋰電池比鉛酸電池價格要高很多，但是續航時間久，使用壽命長，比較節能環保。而鉛酸電池較重，續航能力較差，但價格實在親民。
3. 封閉式自循環風道
掃路車風道的設計嚴重影響掃路車的吸塵能力和動力利用率。
大多數清掃車的風道型式只有背風和無背風兩種風道，但形狀不同。風道形狀、是否有反吹以及反吹風量與風機風量的比例對掃路機的氣流阻力有影響。這種氣流阻力的影響將改變風機的總壓力和風量。在掃路機的設計中，若風方式設計不當，流動阻力大，要使掃路機的吸嘴和吸管達到一定的體積，就必須提高風機轉速或使用更大的風機，這樣不可避免地會增加風機的功率，降低掃路機的功率利用率，增加燃料消耗。因此，必須對掃路機的風道系統進行測試和研究，以確定掃路機風道形狀對氣流阻力影響的風阻系數，以及反吹風道阻力的大小及其對風機風量的影響。
目前有些掃路車廠家將風道設計成閉路自循環方式，即氣流在風道內閉路運行，只在吸塵口加入少量氣流，基本氣流在風機、風道和除塵系統內循環。只有這樣才能設計出清潔效果好、氣流阻力小、功率利用率高的風道系統。
4.拖具循環水洗技術
掃地車的拖具設計嚴重影響著新型掃拖一體機和洗拖一體機的效果
帶有拖地功能的掃地車作為2010年之后新興起的電動掃地車，在掃地的同時用后置拖具拖洗地面，使得地面更加干凈而且不傷石材。拖具采用循環水洗技術，拖布在水箱中高速旋轉清洗，保證拖具本身的潔凈，潔凈的拖布拖地可以避免二次污染。但帶有拖具的掃地車體積和重量如果設計不好，將影響掃地車的使用場景和適用范圍。
5.除塵系統
除塵系統的優劣影響著清掃車的二次污染。
清掃車的除塵分為濕式除塵和干式除塵。濕式除塵可分為水霧除塵和循環水除塵。
目前，我國道路清掃車除塵系統雖然與發達國家有一定差距，但除塵系統的研究已經取得了一些成果。如中聯重工科技發展有限公司中標事業部干式掃路車除塵系統，其結構獨特，性能良好。比如鄭州清辰雨清潔設備有限公司的循環水除塵系統中，有一套擁有國家實用專利的循環水除塵系統，節約了水資源。為了使掃路車具有良好的除塵性能，應加強噴水量與風量、垃圾箱容積以及濾塵器結構和類型之間關系的研究。
6. 耗材零部件
清掃車的主要部件易磨損:噴霧、刷盤、拖具、主刷、風道等。
掃路車耗材零部件的耐磨性直接影響到掃路車的使用成本，尤其是刷子是否耐磨。可以說，清掃刷的磨損是目前我國道路清掃車磨損問題中最嚴重的一個。
提高清掃車零部件的耐磨性是提高其可靠性的直接有效途徑之一，因此如何提高清掃車零部件的耐磨性是清掃車生產廠家應該高度重視的問題。
國外掃路機的刷子、秸稈、風扇、吸嘴、風道等部件的耐磨性能遠遠優于我國的掃路機。分析了主要原因的材料原因和設計原因。因此，研究和合理設計易損件的材料，提高易損件的耐磨性，對提高我國掃路機的可靠性也是至關重要的。
三、道路清掃車的研發
雖然中小型組合式吸掃式道路清掃車的研制始于上世紀90年代初，但由于當時條件的限制，國內配件不能滿足產品的需求，結合道路清掃車的發展水平較低，中小型組合式吸掃式道路清掃車的研制不能滿足市場的需求。不到20世紀90年代，國內中小型吸掃結合道路清掃車才真正進入市場。但是，由于我國目前使用道路清掃車的主要是城市環衛部門和公路部門，路面垃圾成分復雜，包括生活垃圾和建筑垃圾，道路狀況也較差。可以預見，隨著中國經濟的發展，工廠、工廠、倉庫、學校、物業公司、園區、機場、碼頭、物流、衛生等大批單位迫切需要質量和廉價的小型電動環保清掃車，中小型吸掃結合使用的清掃比例將迅速擴大。
為適應市場發展的需要，清晨雨電動掃地機不斷改進創新，以提供超低價格、快速、清潔的掃地機。
目前，我國中小型吸掃聯合掃路機車主存在舒適性差、噪音大、空車質量大、外觀不美觀等問題。